變速箱的工作原理

　　手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩；而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。　　其中液力變扭器是AT最具特點的部件，它由泵輪、渦輪和導輪等構件組成，直接輸入發動機動力傳遞扭矩和離合作用。泵輪和渦輪是一對工作組合，它們就好似相對

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手輪手柄打孔技術要點

手輪手柄打孔技術要點：膠木手輪、手柄、把手產品具有硬而脆的物理特性。膠木手輪、手柄、把手不能承受重物猛烈撞擊，所以在給膠木材質手輪、手柄、把手等產品鉆孔時，一定要把鉆床轉速調低，穩扎穩打，力度均勻，這樣才能保證膠木材質手輪、手柄、把手不會崩裂。

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渦輪的優缺點有哪些

　　在不改變發動機排量的條件下，渦輪增壓發動機能較大幅度地提高發動機的功率及扭矩，一般而言，加裝渦輪增壓器后的發動機的功率及扭矩要增大2 0 % ~ 3 0 % 。從另一方面講渦輪增壓能夠提高汽車的燃油經濟性。　　不過渦輪增壓也有它的缺點，這就是渦輪遲滯效應，因為渦輪要等發動機達到一定轉速時(大概2000rpm)才能啟

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圓形拉手的組成

圓形拉手又叫不銹鋼拉手，由拉手座和不銹鋼管組成。拉手座可分為合金座和增強尼龍做兩種，兩端合金座噴塑處理，中間原色不銹鋼管，全金屬產品承受力度強。圓形拉手中心孔距可以按照客戶需要組裝不同長度

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